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    给人最不一样的感觉，若是非要形容，便是两个字—“务实。”

    当初，刚进入大明境内不久的道询大师还略感诧异！

    毕竟史书也不是他这等人看不到的内容，历朝历代，官府拖拉，腐化都是常态。除了开国的时候官府稍微务实，效率较高，做出一些实事，往后必然一代比一代差，。

    这倒不是人员素质变差，而是多方面原因所导致。

    大明虽然目前也是刚开国不久，但给道询的感觉却是与史书中的中原王朝大为不同。给他种莫名感觉，大明这种务实的办事效率，怕是不会仅仅持续几十年。

    今日，当他见到章邯这个皇帝，一番交谈后，他固然觉得找到这种感觉的源头，可心中仍旧存着些疑惑。

    章邯不会知道道询大师心中的想法，待敲定重修那烂陀寺后，双方便已经默契默认了，道询大师帮助大明修建桥梁的事情。

    目前，大明急需在修建桥梁的地方共有三处，且一处比一处工程建造难度大。

    第一处是在印度河上搭建大型桥梁。

    印度河流经次大陆西部，发源于青藏高原，自北向南注入印度洋，也是次大陆古文明的发祥地。

    但比之横河，其水流量不算特别大，且整体还算平缓，是难度最低的地方。

    第二处自然便是贯通恒河两岸的桥梁。

    恒河作为世界上数得清的大河之一，灌溉次大陆北部数百万顷的土地，比之黄河有过之而不无不及，就是比之长江流量也不差多少。

    且想想后世黄河长江跨河、跨海大桥什么时候的修的，其中的困难，便能一窥其工程难度。

    若说跨越恒河工程难度大，那么第三处修建桥梁的地方，无疑难度再次上了几个数量级。

    乃是几座链接岛屿和陆地的跨海大桥。

    随着东部东明港各种配套，城市建设如火如荼开展，次大陆西边的孟买港，也不可避免要作为西方补充，提上规划日程。

    孟买译为‘美丽的海滩’。

    这里目前生活的，都是一些土著小村子，人口规模不大。

    在次大陆西海岸上，北部泥沙淤塞，南部高山林立，唯独孟买港具有发展港口的良好条件。

    可遗憾的是，孟买地区的深水良港并不在大路上，而是一座距离海岸线，三十里地，由数座岛屿分散形成的港口地。

    所以，要想在次大陆西侧把这座港口建立起来，便需要在海岛于大陆之间建造跨海大桥，还要在几个岛屿上修建跨岛大桥，想想对于这个时代而言，工程难度就不是一般的大。

    历史上，直到数百年后，大英帝国殖民印度，才花了十几年时间，把这些岛屿和陆地连接起来，孟买的深海良港，那时才发挥出了它的历史作用。

    不过，大明已然等不及。
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