第(2/3)页

    真正进行建设工作的，还是薛峰。

    两艘天工工程飞船以及数艘货运飞船组成组合体，一同飞向三万六千公里的星港轨道。

    刘生驾驶的是上一次徐英乘坐的天工二号工程飞船。

    薛峰驾驶的是最新款的天工三号飞船。

    上一次徐英回到地面之后，提出了许多有关于工程飞船的建议。

    作为第一位实际进行太空工作的工程师。

    他的意见得到了充分重视。

    终于在薛峰他们这一批乘员组上天之前，完成了新款工程飞船的研制工作。

    新工程飞船首先改进的是推进系统。

    徐英在回到地面后，就提出一个问题。

    那就是工程飞船在加速过程中，容易出现持续振动问题。

    虽然没有产生实际的危机，但是让乘坐的人员感觉到强烈的不适。

    研发人员在飞船内部增设了非常多的减震装置。

    同时对推进系统进行了调整。

    让它在加速过程中更加平稳，减少振动的出现。

    飞行的十几个小时，对于两人来说不算难熬。

    上一次，徐英一个人还略感孤独。

    但是两个人随便聊聊天，很快就过去了。

    “报告指挥中心，即将到达指定轨道。”

    在接近了星港之后，薛峰向地面指挥中心汇报道。

    星港庞大龙骨上的霍尔推进器，时不时的启动一下，喷出淡蓝色的等离子。

    调整星港的运行轨道。

    以防止它和其他轨道上的物体相撞。

    虽然以钛镍合金的硬度，很难有东西撞得过它。

    “正在准备和天工一号对接。”

    薛峰汇报了一下之后，刘生开始操作飞船组合体。

    调整角度，预备完成对接工作。

    现在的他们乘坐的天工组合体。

    拥有两个工程飞船，四个货运飞船。

    想要不受影响地完成对接，必须要调整好角度。

    否则很容易产生各种磕碰。

    角度调整完毕后，组合体首先加速飞行到星港前方。

    然后缓缓减速，完成和天工一号飞船的对接。

    天工一号目前负责着星港轨道维持的工作。

    它事实上成为了星港的推进器。

    薛峰首先释放了一艘货运飞船。

    初期的星港建设工作，就此开始。

    星港的圆环状舱室，目前还无法一体成型。

    原因有很多。

    首先就是大尺寸加工，在地面环境下本身就有难度。

    想象一下，加工出一片高度在200层楼的铝合金。

    并且要保持它的表面光滑。

    而这样的铝合金片，需要最少几十片，才能够组成一个完成的圆环。

    加工难度本身就很大。

    其次，大尺寸物体的发射也是个问题。

    目前最庞大的火箭，也仅仅能够装载不超过折叠后长宽二十米大小的物体。

    除非立马完成太空电梯的制造。

    掌握大批量向太空运输物质的技术。

    否则这几乎是完全不可行的事情。

    而太空电梯技术，是需要超大型空间站作为前置科技的。

    因为太空电梯的太空端，本身就可以看做是一个超巨型空间站。

    为此龙国的科研人员另辟蹊径。

    决定采用另外一种办法。

    那就是将原材料运送到太空之中，然后再在太空中加工出超大尺寸舱段。

    这样就能够解决大尺寸构件带来的各种问题。

    货运飞船十分灵巧地从组合体上分离。

    然后货运飞船上一个非常小巧的盖子打开。

    出现了一个大小仅仅为十几厘米的接口。

    货运飞船巧妙地飞行到龙骨的正前方。

    然后龙骨正好从接口中进入。

    好像穿糖葫芦一样，直接贯穿了整个货运飞船。

    在一端抵住中央主轴龙骨后，接口自动向内收缩，将原先的缝隙完全压没了。

    货运飞船被直接固定在龙骨上。

    它的内部搭载了用于加工航空铝合金的熔炼炉。

    可以加工出大尺寸的航空铝材。

    这方面还要多亏空间技术研究院，通过在大型真空实验室内摸索出的真空铝材加工技术。

    否则舱段的加工制造可能会拖延更长的时间。
    第(2/3)页